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共产火炬
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 ZASTAVA-YUGO

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历史上的这家工厂是由铁托的南斯拉夫国家决定建成,因此它结束于战争的悲惨事件的90年代。事实上,南斯拉夫汽车出口具有一定的成功。因此,历史上南斯拉夫的Zastava ,正如德国特拉贝特轿车,是一个社会主义国家强有力的工业的象征。
Москва слезам не верит!
顶端 Posted: 2009-01-22 22:17 | [楼 主]
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该Zastava (正式名称“ Zavodi Crvena Zastava ” ,这意味着“红旗厂” ) 。汽车生产开始在1939年。其早期的产品带有明显的意大利风格。
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:19 | 1 楼
卡达尔
华约政协书记处候补书记 宣传鼓动部副部长 苏共中央委员 苏军驻德军队集群总司令
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可惜了一代国家工业基础
无可救药的民族主义分子,不服的咬我啊!靠!
顶端 Posted: 2009-01-22 22:20 | 2 楼
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在1971年开始生产的Zastava “ 128 ” ,来自同音菲亚特模式。这款车还制作了一个掀背版(第一次和第二次的PICS ,段) ,要求Zastava “ 101 ” ,在意大利从来没有实现。这款车还绰号为“ Stojadin ” (昵称类似“故事jedan ” ,这意味着“ 101 ”在塞尔维亚) 。在八十年代,在“ 101 ”正式更名为“斯卡拉” (第三图) 。也回升(第四PIC )和罕见的3门版(第五峰)是Zastava的变种,从来没有生产由意大利工厂!总之,发动机是相同的菲亚特模式, 1100年或1300年消委会, SOHC ,与前轮驱动。生产的“ 101/Skala ”已经停止在2001年,近20年结束后,原来的生产菲亚特128 ! +l<l3uBNS  
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摧毁了工厂在1999年) 。该模型,在50年代和60年代,菲亚特起源( “ 1100 ” , “ 1500 ” , “ 125 ” , “ 600 ”等) 。菲亚特“ 600 ”被称为Zastava “ 750 ” (第三,第四和第五的PICS上述情况,采取由Zastava 750在线) ,它是汽车的大众汽车在南斯拉夫的翻版;技术特点类似意大利汽车,与后方4缸发动机,水冷。
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:21 | 3 楼
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在六十年代和七十年代,成长迅速:生产总量的Zastava “ 750 ” (第一峰段)采取了点,直到1981年, 100万制作的典范。在1968年,出口启动(第二峰) ,还对一些西方市场;此外, Zastava “ 101 ”运行中的一些国际汽车拉力赛,为“旅游之欧洲” 1973年(第三图) ,赢得了第一名类,和第四位的一般分类的结果。在第四次峰,而是另一个Zastava “ 101 ”在一场比赛在基辅(乌克兰)在1980年,与1300毫升。发动机提升高达115马力。因此, Zastava是一个组成部分感到自豪的是南斯拉夫的铁托,和象征的政治哲学所谓的“第三条道路” ,与商业关系,
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:22 | 4 楼
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在1981年, Zastava推出的南方“ Koral ” (或简单的“南方” ) ,一个完全新的模式下,第一辆完全由南斯拉夫工厂。这是一个紧凑的(但很“广场"...)城市车,采用了菲亚特发动机: 900消委会方面凸轮轴, 45马力(相同的菲亚特” 127 “ ,这也使该平台) ,为南方” 45 “ ,并SOHC从1100至1300年采取的”斯卡拉“ /菲亚特128 ( 55和65马力)的南方” 55 “和” 65 “ 。在“南方”的名字被用来作为官方出口品牌自80年代的汽车销售在意大利的因诺琴蒂品牌,被称为“速度”在英国。
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:24 | 5 楼
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这不是一个非常出色的车型,但它传递的历史上的另一个原因:在中期, 80年代,它是出口到美国(以上,数百名Yugos在克拉古耶瓦茨的工厂,一个形象的生产,办事处在“南方美国”与星和条纹旗红星附近的旗帜! -和两个照片上的南斯拉夫,美国公路) ,获得了意想不到的初步成功,使穷人的车:价格如此之低,几个人buyed赛车没有看到过! ,此外,汽车是由一个联合的“红色的敌人” (苏联) ,排水量ridicolous美国市场( 900毫升。在全国的6000连铸雪佛兰V8引擎...),并与一个非常简陋的设备,不利于美国的客户:考虑到所有这些事情,取得成功的南方似乎难以置信。但是,南斯拉夫是,对于美国队来说,一种“超市车” ,易买,类似洗衣机!
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:25 | 6 楼
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但好时机很短:在南斯拉夫,作为典型的东欧制造的汽车,正受到一些缺乏与失败的发动机和电子部件,而不是解决的一个非常贫困的援助服务。在美国,甚至一本书的笑话对南斯拉夫是: “的功能是什么后方玻璃除霜器的南方? ” - “温暖之手的人是推动汽车,当天气不好! ” 。推出的1.3敞篷版(最多,第一和第二的PICS ) ,与催化剂和喷油的其他南方销售在美国,并配有电动屋顶和窗户,不改善这种状况。出口的Yugos结束的'91 。在第三个峰,原型实现欧洲市场( 1998年) ,一个新的前部和一些改进的1.3发动机,博世注射。在第四次峰,相反,商业版,获得简单扩大原有coachwork与后方的玻璃纤维组成部分(如菲亚特“熊猫车” )
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:27 | 7 楼
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在1987年,推出一个新的Zastava中旬类模型:在“佛罗里达” (上) ,设计的设计师乔治亚罗和菲亚特类似的“类型” ,但有自己的平台。这车商业化的一些有效的一年后推出的,因为菲亚特的商业禁止一些年,他们担心同意的“类型” !发动机是一千三分之一千一的“斯卡拉”和“ Koral ”和一千六分之一千四的“类型” (所有注射) 。汽车,设计师乔治亚罗设计的,是舒适和现代,也实现了在一个小版本(第四峰,段) 。许多组成部分是意大利原产地(如尾灯,从菲亚特“ Croma ” ) 。
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塞尔维亚,波黑和克罗地亚的战争,与威胁“种族清洗”的米洛舍维奇和卡拉季奇,将前南斯拉夫的隔绝状态。该Zastava的产量下降,该子系统的制裁不允许出口的汽车,工厂已接近停止生产。但Zastava的工人继续工作,以使他们的家庭面包,直至致命的一天: 4月8日的1999年,当克拉古耶瓦茨的工厂遭到轰炸,北约和美国军队。许多工人死亡或仍然受伤,装配线被摧毁。
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顶端 Posted: 2009-01-22 22:30 | 9 楼
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